Volkswagen dévoile la plus rapide des Golf GTI  

Cette nouvelle GTI est dérivée d'une Golf de compétition, la TCR (qui participe à des courses de voitures de tourisme). Elle est équipée d'un moteur 2.0 essence de 290 ch, dont le couple maxi est de 370 Nm. C'est 60 ch de moins que le véhicule de circuit, mais tout de même 45 ch de plus que la GTI Performance. Dommage toutefois que ce modèle, que l'on pense radical vu sa source d'inspiration, n'établisse pas un record de puissance pour l'auto, puisque Volkswagen a proposé il y a deux ans la Clubsport S de 310 ch.

Il y a toutefois un record du côté de la vitesse maximale. En option, la TCR peut être libérée de la traditionnelle limite électronique à 250 km/h. L'auto peut ainsi atteindre 264 km/h. On rappelle qu'en tant que GTI, la TCR est une traction. Pour que le train avant encaisse la fougue du moteur, il est aidé par un différentiel autobloquant. La boîte est une double embrayage à 7 rapports. En option, il y aura un châssis sport abaissé et un système d'échappement signé Akrapovic.

Le plus décevant avec cette TCR, c'est son aspect très sage. Si la mécanique est bien gonflée, le design se distingue à peine d'une GTI « normale ». Un œil expert remarquera les nouveaux bas de caisse, les jantes inédites, le diffuseur redessiné et les décors en nid d'abeilles sur les portes. Mais on s'attendait à du plus viril pour mieux évoquer la voiture de compétition. Pareil à l'intérieur, où la TCR ne sacrifie en rien le confort, ce qui aurait pu faire gagner des kilos. Les sièges sont en tissu et microfibre, un matériau que l'on retrouve sur les portes. Les surpiqûres sont rouges.

La TCR a été dévoilée il y a quelques jours dans un rassemblement consacré à la GTI. Elle sera en vente d'ici la fin de l'année.